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蜗轮蜗杆减速机传动啮合理论研究及优化设计蜗轮蜗杆减速机传动,全称渐开面包络环面蜗杆减速机传动,由渐开线斜齿圆柱齿轮及其包络的环面蜗杆组成。开展蜗杆减速机传动的研究对开发研制高效、重载蜗杆减速机具有重要的理论意义和实用价值。 从啮合理论和优化设计两个方面对 TI蜗轮减速机传动展开了研究。主要研究内容如下: 依据微分几何和齿轮啮合原理,用运动学法建立了理想状况下一次包络和二次包络 TI 蜗轮蜗杆减速机传动的啮合理论体系。 在考虑边界条件的前提下,深入分析了一次包络 TI 蜗杆传动的啮合性能。 讨论了啮合界限线存在的判定条件,仿真结果表明只有当齿面上出现两条啮合界限线并重合时,蜗轮齿面上瞬时接触线的分布才呈现理想状态,由此获得一次包络 TI 蜗杆传动的理想螺旋角。深入细致地分析了设计参数对蜗轮齿面接触状态的影响,为合理选择设计参数提供了理论指导。 对二次包络减速机传动的齿面接触进行了分析。研究了蜗轮齿面上二次接触线存在的条件、螺旋角对蜗轮齿面上接触线分布以及蜗轮齿面形状的影响。 |